Tổng mức đầu tư dự kiến dự án thành phần 3 đoạn qua tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu khoảng 5.190 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 1.333 tỉ đồng.
Ngày 12-4, HĐND tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu Khóa VII, nhiệm kỳ 2021-2026 tổ chức kỳ họp thứ 6 để biểu quyết thông qua Nghị quyết “Cân đối bố trí 670 tỉ đồng từ nguồn dự phòng Kế hoạch đầu tư công trung hạn (vốn ngân sách địa phương) giai đoạn 2021 – 2025 để thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng (GPMB) Dự án thành phần 3 thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu (giai đoạn 1)”.
Chi phí bồi thường, tái định cư khoảng 1.333 tỉ đồng
Theo tờ trình của UBND tỉnh, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) do Bộ GTVT là cơ quan có thẩm quyền. Do đó, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu không cân đối vốn ngân sách địa phương cho dự án này trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021- 2025.
Tại Thông báo số 63 ngày 2-3-2022, Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận thực hiện đầu tư dự án này theo phương thức đầu tư công, theo đề nghị của Bộ GTVT. Ngày 18-3, Bộ GTVT có tờ trình về việc báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1).Theo đó, dự án có tổng chiều dài 53,7 km; sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 17.837 tỉ đồng; kiến nghị phân chia dự án thành ba dự án thành phần.
Trong đó, dự án thành phần 3 (Km34+200 – Km53+700) với chiều dài khoảng 19,5 km trên địa bàn tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 5.190 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khoảng 1.333 tỉ.Ngày 31-3, Ban cán sự đảng Chính phủ ban hành Thông báo kết luận về chủ trương đầu tư đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, đường cao tốc Khánh Hoà – Buôn Ma Thuột, đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Theo đó, Ban cán sự đảng Chính phủ đã chỉ đạo: “UBND tỉnh, thành phố có văn bản gửi Bộ KH&ĐT và Bộ GTVT thống nhất làm cơ quan chủ quản các dự án thành phần và cam kết số vốn ngân sách địa phương bố trí một phần cho công tác giải phóng mặt bằng dự án thuộc địa bàn (thu xếp vốn giải phóng mặt bằng của các địa phương tối thiểu 50%)”.
Như vậy, với kinh phí bồi thường dự kiến dự án đường cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu thì tỉnh phải bố trí tối thiểu 666,5 tỉ đồng.
“Đầu tư đúng trọng tâm”
Hiện nay, tình hình ngân sách Bà Rịa – Vũng Tàu trong giai đoạn 2021 – 2025 đang gặp rất nhiều khó khăn. Trung ương cắt giảm tỉ lệ điều tiết ngân sách năm 2022; đồng thời, tỉnh đang tập trung đầu tư các tuyến đường giao thông kết nối vùng (cầu Phước An, đường 991B, đường ven biển Vũng Tàu-Bình Thuận…)
Tuy nhiên, tỉnh cam kết cân đối bố trí 670 tỉ đồng (từ nguồn dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025) để tham gia cùng ngân sách Trung ương thực hiện dự án.
Tờ trình này được Ban Kinh tế Ngân sách HĐND tỉnh tổ chức cuộc họp thẩm tra vào ngày 7-4 vừa qua. Qua xem xét, đánh giá đã thống nhất, kết luận đề xuất nêu trên là phù hợp với khả năng cân đối nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của tỉnh để trình HĐND tỉnh xem xét, quyết định.
Sau khi các đại biểu tại Kỳ họp thứ 6 biểu quyết thông qua, HĐND tỉnh đã giao UBND tỉnh triển khai thực hiện Nghị quyết nêu trên.
Kết luận kỳ họp, ông Phạm Viết Thanh, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu nhấn mạnh, dự án có vai trò, vị trí rất quan trọng trong sự phát triển của tỉnh.
Theo ông Thanh, ngoài đoạn từ Biên Hòa (Đồng Nai) về đến Quốc lộ 56 (Bà Rịa-Vũng Tàu) Trung ương đầu tư thì còn khoảng 16km từ Quốc lộ 56 về đến vòng xoay Quốc lộ 51 tỉnh sẽ đầu tư.
Nếu đầu tư xong đoạn này nữa thì có thể nói cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu sẽ phát huy hết tác dụng, mở ra cơ hội phát triển cho tỉnh đúng như chủ trương ban đầu khi đầu tư.
Cũng tại Kỳ họp thứ 6, HĐND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu biểu quyết thông qua Nghị quyết quyết định chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng đối với diện tích 0,26 ha rừng trồng tại các lô 1a và 2a khoảnh a, Tiểu khu 1, phường Mỹ Xuân, thị xã Phú Mỹ để thực hiện dự án Cầu Phước An, thị xã Phú Mỹ.
Xem thêm: Thông tin dự án Salaphumy Park Residences.
Nguồn : Báo Pháp Luật